Test et prix de la route Piaggio Wi-Bike

Piaggio Wi-Bike représente sans aucun doute un bond en avant dans le monde des vélos à pédales assistées, en particulier en termes de conception de produits. Nous avions déjà fourni quelques indications au cours des derniers mois sur Wi-Bike mais maintenant que je l'ai testé sur la route à travers les rues du centre de Milan et j’ai pu me comparer à ceux qui l’ont conçu, je peux écrire un compte rendu plus détaillé de mes impressions..

Piaggio Wi-Bike, grâce à la technologie PMP (Plateforme Multimédia Piaggio), est né comme un moyen connecté qui permet à son utilisateur de l'exploiter non seulement comme moyen de transport, mais aussi comme outil de maintien en forme. En fait, une application est ajoutée à la dernière génération d’affichage sans contact, ce qui vous permet de connecter votre smartphone au Wi-Bike via Bluetooth, créant ainsi une intégration vertueuse..


En plus des informations habituelles concernant la vitesse, la distance parcourue, le niveau de charge de la batterie et l'intensité de l'assistance du moteur électrique, Wi-Bike vous permet également de programmer le niveau d'assistance offert par le moteur électrique en pourcentage variable par rapport à la puissance fournie par le cycliste..

De cette façon vous pouvez définir la quantité souhaitée de votre effort physique (par exemple, 100 W d’effort et une fréquence de pédalage donnée) laissant le moteur libre d’augmenter ou de diminuer sa contribution en fonction des variations altimétriques afin de respecter les paramètres définis.

En d'autres termes, le cycliste qu'il utilise Wi-Bike pour aller au travail ou à l’école tous les jours, vous pouvez définir le seuil de fatigue souhaité pour vous rendre à destination sans aucune transpiration. Le cycliste sportif pourra ainsi optimiser son entraînement tout en maintenant une "fatigue" importante tout au long de son parcours..

Grâce à l'application, il est possible de sélectionner trois modes d'alimentation prédéfinis le long de l'arc d'utilisation afin d'optimiser l'expérience:
Mode STANDARD: le moteur fournit une puissance proportionnelle à la force détectée sur les pédales: plus l'effort augmente et plus l'assistance fournie par le moteur, toujours dans les limites du code de la route de 25 km / h.
Mode VILLE: tous les cyclistes de la ville savent bien que le moment de "plus grande gêne" lors d'un voyage urbain est le moment de "redémarrer à partir de l'arrêt". En cas d'arrêt aux feux de circulation ou dans toute autre situation nécessitant un arrêt ou un ralentissement. Le mode CITY de Wi-Bike vous permet de minimiser la fatigue lors du redémarrage en maximisant la contribution du moteur. L'idéal, par conséquent, de démarrer rapidement et sans effort dans le "Stop & Go" du trafic urbain.
Mode HILL: le moteur s’adapte à la pente du parcours en fournissant plus de puissance en montée et moins de descente ou de descente. L’objectif est de stabiliser la vitesse et l’effort en apportant une contribution plus importante que le moteur électrique sur les sections en pente..

Chacune de ces cartographies de moteur peut être réglée sur dix niveaux d'assistance différents, de manière à optimiser l'utilisation de la batterie en fonction de la longueur et des caractéristiques de l'itinéraire que nous souhaitons emprunter..

Sur cette image, vous pouvez voir l'écran flanqué d'un smartphone inséré dans l'emplacement approprié, avec des icônes pour agir sur les différents paramètres illustrés ci-dessus..

Lors de mon essai sur route, j’ai essayé les trois modes et j’ai bien sûr particulièrement aimé le mode CITY. La contribution du moteur au point d'arrêt, contrairement à ce que j'avais trouvé sur d'autres vélos électriques, était importante mais très fluide, sans la sensation ennuyeuse de "coup brusque" typique des vélos à pédale assistée de qualité inférieure.

la Piaggio Wi-Bike, grâce à la position centrale du moteur, il assure un centre de gravité bas, unehaute stabilité et agilité, indispensable pour se déplacer en ville.

Au cours de mon test, j'ai atteint et dépassé les 20 km / h sans effort, comme en témoigne mon rythme cardiaque qui a atteint un maximum de 102 battements par minute, contre une moyenne de 96 battements par minute..

La "beauté" de l'assistance aux pédales offerte par Wi-Bike est que les "pics de stress" sont éliminés, laissant les avantages des exercices moteurs inchangés..

La trace GPS de mon test Piaggio Wi-Bike dans le centre de Milan

L'application Wi-Bike vous permettra de partager votre trajet sur les principaux réseaux sociaux, sans préjudice de la possibilité d'utiliser d'autres dispositifs de suivi..

Le moteur Wi-Bike

Le moteur Wi-Bike est une unité de propulsion électrique entièrement conçue, développée et construite par le groupe Piaggio. Il s’agit d’un moteur capable de développer une puissance maximale de 350 W, mais limité à 250 W et à la vitesse maximale de 25 km / h prévue par la réglementation régissant la circulation des vélos à pédale assistée en Italie..

Le couple maximal remarquable généré est de 50 Nm, ce qui garantit une réponse rapide dans chaque situation.

De cette manière, Wi-Bike peut accéder aux pistes cyclables et aux zones de circulation restreinte, il ne nécessite pas de plaque d'immatriculation et ne nécessite pas l'utilisation d'un étui de moto..

La position du moteur, comme déjà mentionné ci-dessus, est une autre caractéristique importante: l'ensemble du moteur électrique est positionné autour de l'axe de la pédale, avec une forme spécialement conçue pour assurer à la fois performance, équilibre, compacité et beauté esthétique..

Wi-Bike: la batterie

La batterie lithium-ion 400 Wh est placée sous le siège au niveau du tube vertical, parfaitement intégrée dans la conception et la structure du Wi-Bike..

Il offre une excellente autonomie, comprise entre 60 et 120 km en moyenne, en fonction des modalités et des conditions d'utilisation. La batterie est complètement étanche (IP 65 degrés), garantissant une sécurité maximale.

Le temps de chargement complet de la batterie est légèrement supérieur à 3 heures. 60% de la batterie est rechargée en une heure.

L'une des caractéristiques vraiment uniques du Piaggio Wi-Bike est qu'il vous permet de vérifier l'état de charge de la batterie via un smartphone et même de recevoir, toujours sur votre appareil, une notification d'alerte en cas de charge faible, par exemple après une longue pause..

Tout cela est rendu possible par le fait qu’un module GPS / GSM est logé dans la batterie.

La batterie intégrée Wi-Bike

Wi-Bike: transmission et freins

Piaggio Wi-Bike propose trois solutions avancées pour la transmission. Le premier est un entraînement par courroie associé à une transmission à variation continue perfectionnée à commande électronique, qui garantit toujours le meilleur rapport entre un choix pratiquement infini de combinaisons. Cette technologie fait référence conceptuellement au système de transmission et de transmission utilisé dans les scooters..

La deuxième option est une boîte de vitesses à variation continue avec entraînement par courroie, ce qui vous permet de sélectionner le rapport idéal sans secousses. La troisième est une boîte de vitesses traditionnelle à 9 vitesses de haute qualité avec une transmission par chaîne finale.

Au lieu de cela, les freins sont composés de deux disques de 180 mm de diamètre (avant) et de 160 mm (arrière) sur lesquels travaillent des pinces hydrauliques..

Wi-Bike: sécurité et anti-vol

Piaggio Wi-Bike garantit un haut niveau de sécurité: le tableau de bord, les batteries et les unités de contrôle des moteurs électriques sont reliés par un code unique fourni au client au moment de l'achat. Les trois unités ne peuvent fonctionner que si elles sont connectées et dialoguent entre elles: par exemple, en supprimant l’affichage (qui fait office de clé électronique), en cas d’arrêt, Piaggio Wi-Bike devient inutilisable et uniquement le code personnel, il est possible de commander un nouvel affichage.
Le module GPS / GSM logé dans la batterie fonctionne à la fois comme alarme antivol par satellite et comme élément de transmission de données vers / depuis la batterie. Si le système détecte une tentative de vol du véhicule, une notification est immédiatement envoyée via l'application dédiée et la position du véhicule tracée sur la carte..

L'ensemble du système a pu protéger les propriétaires d'un Piaggio Wi-Bike de manière très efficace, étant donné que, comme l'explique Luca Sacchi, responsable de l'innovation de Piaggio, seulement deux Wi-Bikes à ce jour ont été volés et les deux ont été trouvés!

Une autre fonctionnalité dont Luca m'a parlé est également très intéressante: le micrologiciel Wi-Bike peut être mis à jour par les centres de service, éliminant ainsi l'un des principaux risques d'obsolescence d'un produit de haute technologie..

Wi-Bike: design et matériaux

Le design du Piaggio Wi-Bike est résolument élégant et parvient à combiner des fonctionnalités avancées avec une facilité d'utilisation.

Tous les principaux composants "volumineux" (moteur électrique, transmission et batterie) qui obstruent généralement l'esthétique ont été insérés harmonieusement dans le cadre, entièrement en aluminium.

En ce qui concerne les couleurs, ma préférence va pour la version "noir total" (ou plutôt anthracite) que j'ai utilisée pour le test (vous la voyez sur la photo d'ouverture de cet article et sur la photo ci-dessous qui me représente devant le Duomo. de Milan) mais les plus créatifs préfèrent peut-être la version avec cadre gris métallisé et cercles orange fluorescent, également exposée à la Triennale de Milan.

Wi-Bike active plus exposé à la Triennale

Piaggio Wi-Bike: réglages

Wi-Bike est disponible dans les quatre versions suivantes:

CONFORT: c'est l'entrée de gamme de la gamme: la plus facile et la plus accessible à tout utilisateur et disponible dans la version à cadre sans canon haut, ce qui facilite la montée en selle. Les caractéristiques standard incluent une fourche télescopique, un siège confort, un support de guidon réglable et des poignées ergonomiques. Il est disponible en trois tailles de cadre différentes, pour s'adapter à tout type de carrosserie. Deux options pour la boîte de vitesses: variateur traditionnel à action mécanique ou manuelle.
CONFORT PLUS: Par rapport au Comfort, il se distingue par sa structure supérieure, qui comprend une selle ergonomique et des boutons en cuir véritable, ainsi que des détails élégants, tels que des pneus chromés et de couleur crème. Deux options de transmission: variateur manuel ou à commande électronique. Il est disponible dans la version unisexe (châssis sans canon haut et dans trois tailles différentes: S, M et L) et dans la version masculine (châssis avec canon haut et dans deux tailles différentes: M et L).
ACTIVE: est la version de Piaggio Wi-Bike avec un design plus sportif, combiné à un style minimal qui se prête bien à la personnalisation. Le cadre est disponible dans la version mâle (à canon haut) en deux tailles différentes (M et L). Active se distingue par le passage des trois options de fonctionnement: mécanique traditionnelle, variateur à action manuelle et variateur à commande électronique.
ACTIVE PLUS: le plus captivant en termes de style et d’équipement, il se distingue par ses variantes graphiques dédiées et par son agencement qui comprend également une selle et des boutons de finition raffinée en cuir. Le cadre est disponible dans la version mâle (à canon haut) en deux tailles différentes (M et L). Deux options de boîte de vitesses différentes: variateur manuel ou à commande électronique.

Wi-Bike confort plus

Piaggio Wi-Bike: les prix

Les prix du Wi-Bike vont de 2 899 à 3 499 euros, TVA comprise. Ci-dessous, la liste de prix officielle de Piaggio (important: mise à jour au 31 octobre 2016 et susceptible d'évoluer dans le futur), avec le détail des différentes configurations standard.

Toute configuration peut toutefois être personnalisée à volonté avec un riche ensemble d'accessoires.

Pour les informations les plus récentes sur le Piaggio Wi-Bike, veuillez visiter le site officiel: www.piaggio.com/wi-bike/it_IT/