VTOL Project Zero, l'avion électrique personnel

Tout le monde ne sait pas que le premier "Aerocar" à usage civil, il a été approuvé en 1956. UnAerocar c'est un véhicule comme la voiture mais il disponde de coulisses et n'a pas besoin de routes car il se déplace vers le ciel. la secteur des voitures volantes c'est vraiment une niche. Peu de gens se déplacent avec un avion personnel et il reste encore de nombreux défis technologiques à relever. la

n primis il y a la nécessité d'un gestion des autorisations intégrer le mobilité urbaine avec celui de l'espace aérien national. Pour que tout soit plus facile, il devrait y avoir un "bourdon ", ou unAerocar équipé d'un pilote automatique qui suit un itinéraire prédéterminé afin de réduire le risque d'accident d'avion. Mais comment le Aerocar de l'avenir? Pas certain d'un essence! Avec leProjet Zero AgustaWestland nous avons vu le premier vol alimenté par électricité.

Le constructeur britannique AgustaWestland a fait ses débuts avec son Projet zéro faire voler avec un entraînement électrique le VTOL. la VTOL (Vertical TAke-OUff et Landing, littéralement décollage et atterrissage verticaux) est un avion qui a la capacité de décoller pour atterrir verticalement, tout comme un hélicoptère, sans avoir besoin de longs trajets. Un prototype d'avion VTOL personnel, le soi-disant "voiture rugissante”Est ​​le Moller Skycar M400.

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la VTOL La société AgustaWestland se distingue de tous les autres avions verticaux de décollage et d’atterrissage par son alimentation en énergie, il est équipé de moteur électrique alimenté par un batterie rechargeable. la Projet zéro il peut être utilisé à haute altitude et peut traverser des environnements pauvres en oxygène. Il est extrêmement silencieux, un facteur à ne pas sous-estimer si vous souhaitez utiliser le VTOL Project Zero sortir de la ville en survolant le centre-ville!

Du point de vue militaire, le Project Zero VTOL, être un peu bruyant peut être particulièrement adapté à certaines missions, en outre, ne pas avoir un moteur à carburant il peut surmonter les systèmes de détection thermique. De plus, les systèmes d'atterrissage et de décollage ont été modifiés pour remplacer les systèmes hydrauliques par des systèmes électriques..

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L'aspect le plus excitant de la Projet zéro est dans la batterie. Ceux-ci n'ont pas besoin colonnes électriques ou des recharges spéciales à induction: en inclinant les hélices Project Zero dans une position perpendiculaire au vent, celles-ci tournent et se comportent comme éoliennes capable de générer leélectricité nécessaire pour recharger. Les premiers prototypes de VTOL la Projet zéro ont déjà passé tous les tests et effectué de nombreux vols en 2011 et en 2012. Les Projet zéro il est équipé d'un pilote automatique et ... ça ne me dérangerait pas d'en avoir un dans le garage!