Vossloh Kiepe à MobilityTech avec un nouveau trolleybus vert

Silencieux, rapide et écologique: le trolleybus hybride H2 Phileas de Vossloh Kiepe vise une capacité de transport élevée avec une faible consommation d'énergie mais une vitesse de 80 km / h. Comme, comment? Maurizio Bottari, PDG de Vossloh Kiepe Srl, explique l'utilisation d'un système de pile à combustible alimenté par des batteries et des supercondensateurs (SuperCaps, condensateurs de forte puissance). Mais il y a aussi une récupération de l'énergie de freinage qui est transformée en électricité.

Vossloh Kiepe est parmi les sponsors deMobilityTech Milan 2012, prévu les 22 et 23 octobre.

1) L'entreprise a toujours eu affaire aux véhicules électriques: l'évolution du marché au fil des ans?

Le marché italien des véhicules électriques diffère considérablement selon l’application: en ce qui concerne trolleybus, Nous avons constaté une augmentation de la demande de véhicules innovants capables de garantir une consommation réduite et des performances élevées. Une attention particulière est également accordée aux systèmes de récupération d'énergie. En ce qui concerne le secteur du tramway, nous avons constaté que les entreprises de transport se concentrent sur le choix des véhicules, en utilisant avant tout le critère du prix le plus bas offert, dans une perspective d'économies immédiates, qui ne constituent toutefois pas un investissement à long terme..

2) Kiepe est également un chef de file dans le domaine des composants. Comment les entraînements et les entraînements électriques ont évolué?

la Technologie Vossloh Kiepe il est en constante évolution: nos solutions sont des pionniers sur le marché et un gage de fiabilité. Nous sommes actuellement tournés vers des solutions écologiques, à la pointe de la technologie et attrayantes pour les entreprises de transport. L’évolution de nos entraînements vise donc à allier technologie et design hybrides, respect de l’environnement et fiabilité, confort des passagers et faible consommation pour une mobilité durable dans nos villes..


3) Le bus hybride H2 Phileas doté de caractéristiques "esthétiques"?

la Phileas représente une nouvelle génération de véhicules: silencieux, sûr, flexible, haute capacité de transport et design futuriste. Le Phileas présente les caractéristiques d’un tramway moderne en caoutchouc: une partie avant et arrière attrayante et moderne, facilement personnalisable, un guide entièrement informatisé, répondant à des normes de sécurité supérieures à celles prévues pour les tramways, et équipé au niveau technique. Sa capacité de transport est de 200 passagers pour un véhicule de 26 mètres, la plate-forme est complètement abaissée à la même hauteur que les plates-formes d'arrêt et il existe une possibilité d'ouverture des deux côtés du véhicule, la carrosserie du véhicule est extrêmement légère. et robustes, grâce à l’utilisation de panneaux développés avec les technologies aéronautiques. Il y a aussi la possibilité de laisser votre "piste virtuelle" sans problème en cas d'accident ou de travaux routiers.

4) Et d'un point de vue plus technique ?

Pour le motorisation du véhicule il y a plusieurs possibilités: hybride parallèle avec moteur diesel, chariot avec possibilité d'ajouter un moteur thermique auxiliaire pour les sections de ligne non électrifiées, système hybride de pile à combustible permettant l’accumulation et la réutilisation de l’énergie à l’aide de batteries et de supercondensateurs Véhicule 100% écologique. Les pneus et les suspensions sont indépendants, le niveau de bruit est faible et les vibrations presque absentes.  Grâce aux caractéristiques du système (très petit rayon de braquage < 12,5 metri, limitata ampiezza della corsia impegnata in curva < 4,4 metri, minimo spostamento dinamico del veicolo, pendenza superabile a pieno carico estremamente elevata > 14%) l'insertion sur le réseau routier existant est également facile et rapide, les freins sont puissants et fiables pour une décélération de 7 m / s² (freinage d'urgence), il existe des freins électriques à récupération d'énergie et de contrôle de freinage électronique pour toutes les roues.

En général, les coûts de maintenance de l’infrastructure et du véhicule sont faibles.

5) Comment fonctionne le système de récupération d'énergie de freinage?

Le système de stockage utilise ce que l'on appelle des supercondensateurs qui stockent rapidement et avec le maximum d'efficacité à bord l'électricité produite pendant la phase de freinage. Cette énergie est récupérée et réutilisée pour une accélération ultérieure, la Supercap (super condensateur) a une capacité de 600 W / h en 6 modules, 150 kW pour 15 secondes et permet une réduction des besoins en énergie allant jusqu'à 30% en fonctionnement électrique et autonome avec un moteur diesel (Euro 5).

6) A quel objectif s'adresse-t-il??

Entreprises de transport orientées vers véhicules verts et modernes. En Italie, nous avons fourni des véhicules équipés de supercondensateurs à ATM Milano et à TEP Parma..

7) Dans quels domaines vos véhicules sont les plus demandés?

Nos véhicules sont en demande partout dans le monde.

Entretien par Marta Abbà