Vols Lufthansa et biocarburants

Lufthansa, une compagnie aérienne allemande, a annoncé le succès des essais de vols assurés par biocarburants. La compagnie aérienne a effectué environ 1187 vols avec plus de six mois biocarburants entre Hambourg et Francfort réduisant les émissions de CO2 de 1 471 tonnes.

Explique Joachim Buse, vice-président de l'aviation Biocarburant Lufthansa:

"Notre projet burnFAIR s'est développé sans heurts et à notre entière satisfaction. Comme prévu, les biocarburants ont fait leurs preuves dans les vols quotidiens"-Et continue-"Le kérosène biosynthétique est aussi fiable que le carburant classique, mais les impacts environnementaux sont réduits. Grâce à la densité énergétique plus élevée du biocarburant, il a été possible de réduire la consommation de carburant de plus de 1%. De plus, le kérosène biosynthétique est dépourvu de soufre et de composés aromatiques"- explique aussi - "Le principe des biocarburants est simple et basé sur le cycle du carbone. Les plantes absorbent le CO2 de l'atmosphère par la photosynthèse. Lorsque les moteurs d'aéronef brûlent du biocarburant, du CO2 est rejeté dans l'atmosphère. Les biocarburants émettent environ 50% moins de CO2 que les combustibles fossiles traditionnels."- Enfin il conclut -"Dans une prochaine étape, nous nous concentrerons sur la disponibilité, la durabilité et la certification des matières premières. Mais nous devons d'abord exploiter ce marché. Cependant, Lufthansa ne poursuivra les tests que si elle est en mesure de garantir le volume durable et les matières premières certifiées nécessaires au maintien des opérations aériennes.".

L’événement marquant de l’expérimentation de Biocarburant Lufthansa a coïncidé avec le premier vol régulier vers les États-Unis le 12 janvier 2012. Un Boeing 747-400 alimenté avec environ 40 tonnes de mélange de carburant biosynthétique, vol de Francfort à Washington et prévoyait de réduire les émissions de 38 tonnes, soit l'équivalent des émissions de CO2 produites par environ six vols réguliers entre Francfort et Berlin.

Conformément aux objectifs IATA du secteur, les compagnies aériennes devront, d’ici 2050, réduire le Émissions de CO2 50% par rapport à 2005. "Si nous voulons protéger notre climat et donc notre avenir de manière durable, nous avons besoin d'idées et de technologies innovantes ainsi que d'une alternative écologique aux combustibles fossiles, compte tenu en particulier de la demande croissante de mobilité dans le monde entier."- a déclaré Christoph Franz, président du directoire de Deutsche Lufthansa AG.

Les compagnies aériennes devront réduire les émissions de CO2 d’ici 2050 et le kérosène biosynthétique semblerait une solution fiable autant que le carburant traditionnel pour la sécurité des moteurs entrera également dans le soi-disant Système d'échange d'émissions européennes, le système d'échange de droits d'émission. Un mécanisme qui est souvent contesté et pourtant, pour le moment, le seul capable de mettre de l'ordre dans la jungle du CO2. En espèces, l'engin a un quota d'émissions gratuit dans lequel les transporteurs peuvent aller. Une fois ce seuil franchi, il faudra acheter davantage sur le marché "Autorisation de polluer", souder les excès du toit au son de l'argent: 10 euros par tonne de CO2.

"Grâce au paramétrage des valeurs des paramètres de référence - a déclaré Connie Hedegaard, commissaire chargée de l'action pour le climat - Les compagnies aériennes savent désormais combien de quotas gratuits elles recevront chaque année jusqu'en 2020. Aux prix actuels du marché, ces quotas gratuits représentent plus de 20 milliards d'euros pour la prochaine décennie. Avec ce revenu potentiel, les entreprises pourraient investir dans la modernisation de leur flotte afin d’améliorer leur efficacité en termes de consommation et d’utiliser des combustibles non fossiles pour le transport aérien. Bien que l'UE préfère une action à l'échelle mondiale, nous ne pouvons toutefois pas accepter que le secteur de l'aviation soit exempté de la participation, faute de parvenir à un accord international.".

À ce stade, le biocarburants de Lufthansa pourrait être une solution véritablement révolutionnaire Le problème réside dans la disponibilité réduite de ces carburants. Une lacune qui remet en question la faisabilité de projets concernant la culture de plantes adaptées à la production de biocherosène: des experts s'y opposent depuis des années, la sécurité alimentaire étant remise en cause par le retrait des terres des cultures traditionnelles.

par Anna De Simone